12月30日早晨6时10分，京唐城际铁路首发列车G8802次高速动车组从唐山站出发，列车运行一个多小时后，7时13分抵达北京站。这也标志着京唐城际铁路正式开通运营，京津冀协同发展再添黄金通道。
京唐城际首发列车旅客正在唐山站候车
京唐城际首发列车正准备从唐山站出发
京唐城际铁路设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站。其中，燕郊站、唐山站为改扩建车站，其余为新建车站。北京城市副中心站正在加快建设，暂未开通运营。京唐城际铁路开通初期，由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组5对，最快1小时零3分可达，北京副中心站建成投入使用后，北京副中心站至唐山站最快运行时间预计为39分钟。
京唐城际铁路首趟列车乘客正在计划到达北京的出行计划
京唐城际铁路的开通运营，极大的方便了京唐两地交通。家住北京市朝阳区的张延军，是位于京唐智慧港的河北震安减隔震技术有限公司唐山工厂经理，厂里有不少和他一样家在北京的员工。来唐山工作一年多以来，大家每周回一次家，自己开车需两个多小时。“城际铁路开通运营后我肯定选择坐火车回家，上车眯一会儿就到家了，不仅比开车快，也更安全、舒适。”他告诉记者，原来虽然也有高铁，但只能在唐山站下车后再乘车来公司，还需要近一个小时。京唐城际铁路唐山西站，距离公司只有几分钟车程，大大方便了北京员工通勤，更有利于企业吸纳京津高端人才。
京唐城际铁路开通当天，礼仪人员正在北京站迎接从唐山站乘车来的旅客
京唐城际铁路的建设，也带来了铁路施工建设技术的提升。参与建设的中铁四局京唐铁路七标项目经理李刚介绍，他们克服了20多处铁路与高压线相互交越，以及京唐城际铁路唐山津秦联络线特大桥四线并行，上跨4条国省干线及2条普速铁路，跨机场快速路双幅四线主跨128米连续梁施工等难题，顺利完成了施工任务。他们还运用了“CRTSⅢ型板式无砟轨道智能精调机器人”“承轨台检测机器人”两项技术，加强了施工质量控制，提高施工效率。
（光明日报全媒体记者耿建扩 陈元秋通讯员 常云亮 摄影 赵亮）
来源：光明日报全媒体记者耿建扩 陈元秋 通讯员 常云亮 摄影 赵亮
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